1.英格索兰空压机供气压力低

造成英格索兰空压机供气压力低的原因有以下几点：

①压缩机主机出现故障，出力不足；

②管网上有泄漏；

③管网实际用气量增加，大于空压机的额定流量；

④空气滤芯阻塞，

⑤卸载阀未全开，进气量不足；

⑥排放空阀失灵，一部分压缩空气从排空阀排出；

⑦油气分离器滤芯堵塞。一次，公司一台MM132W 水冷型空压机为预热器的空气炮及煤磨收尘器的脉冲阀及提升阀供气。在运行两年后，供气压力由原来的0.54MPa降到0.45MPa，使空气炮打不响，煤磨收尘效果差。在更换空气滤清器后也无效果，分析认为可能是主机磨损，供气量变小，压力下降。但在一次清洗整个管道时，发现空气滤清器前部的胶管内堵塞了一块海棉。此海棉系进气口处的消音设施，因脱落而被吸入进气口处，堵在空气滤清器前部的胶管内，取出后，压力升到0.52MPa，保证了用气设备的正常使用。

另一次，一台备用的MM132英格索兰空压机启用后，压力只有0.39MPa，此台空压机为新设备，却未达到使用年限较长的另一台空压机的0.52MPa压力，在管道泄漏及用气量都未变的情况下压力较低。于是怀疑主机有问题，但厂家来人检查后，确认主机无问题。

后来，在更仔细的检查中，笔者发现，排空铜管的温度较高，而另一台汉钟空压机的排空铜管温度不高。对此，检查了排空电磁阀，发现在正常运行时，此电磁阀是得电的，电器程序方面无问题（排空阀的作用是：当空压机主机停机或者空转时，排空阀失电打开，排出油气分离器桶内的压力，以确保空压机再次运行时能在无负载情况下启动或空负载运转；运行时，排空阀得电关闭）。

后来，把安装在进气口处的排空铜管拆下时，铜管中有压缩空气排出，证明排空电磁阀有故障。经检查，发现电磁阀线路接触不良，运行中虽得电，但并未动作，造成排空电磁阀长期打开对外排气，因排出的压缩空气是直接进入进气口处，无法知道是否运行中排气，从而造成空压机供气压低。重新紧固线宽路后，运行时，供气压力达0.56MPa，供气压力比另一台要高。

2.排气温度高

造成英格索兰空压机排气温度高的原因有以下几点：

①冷却效果不好，环境温度＞40℃，冷却器散热差；

②压缩机油位低，油量不足；

③断油阀失灵，处于关闭状态，压缩机主机失油；

④机油滤芯堵塞，供油量少；

⑤压缩机润滑油变质等；

⑥温控阀故障或卡死；

⑦冷却风扇故障。一次，一台矿山用MM132空冷型空压机，运行一年后出现排气温度高，在气温较高时，油气温度达报警值98℃，严重时则达跳停值102℃。分析认为，矿山用的空压机房空间有限，散热差，为此，把压缩机机房门对开，增加空气流通，情况稍有好转，但报警还是时有发生。

对此，我们分析认为，油气分离器的滤芯使用达一年左右，可能会增加油气分离的阻力，于是，我们更换了空压机的油气分离器的滤芯和机油滤清器，终于使油气温度在报警值以下。

3.机油滤清器堵塞亮红灯

一台新英格索兰空压机在使用约1个月左右，运行中空压机显示屏上出现机油滤清器堵塞红灯。具体过程为：当加载至0.56MPa时，红灯亮，卸载至0.42MPa时灯息，此时油气温度为69℃，查使用时间不到机油滤清器设定的500ｈ报警值。停机后重新启动时也如此，查看视油镜内的油，已变色。于是怀疑机械零件磨合初期，磨损较大，磨屑把机油滤清堵塞，加载时机油滤芯前后的压力差较大，而卸载时，前后的压力差小。所以，加载到一定压力时亮红灯，卸载时灯熄。为此，更换机油滤清器，并更换了润滑油，开机后，此现象消失。

在使用过程中，还出现过几次机油滤清器堵塞亮红灯现象，但运行一段时间后就会熄灯。这是在冷态启动时，但当时的气温并不低。分析认为，冷态启动时，油温不高，润滑油粘度较大，油经过机油滤清器时前后的压力差较大，所以会亮红灯，运行一段时间后，温度升上来，阻力变小，灯就会熄灭，故这是正常现象。

4.英格索兰压缩机主机声音异常

一台空压机使用约4年后，运行中主机声音异常，此时，油气温度在78℃，压力在0.47MPa，电流为102A。拆开压缩机的主机盖，发现一个星轮齿的底面与机壳墙板之间的间隙为左边间隙0.05mm，右边间隙为0.08mm，而正常值在0.07mm左右。分析认为，此螺杆为水平布置，两个星轮都是垂直布置，星轮主轴上部为圆锥滚子轴承（HR33206J），下部为深沟球轴承，由于使用时间较长，轴承有磨损，使轴承间隙变大，星轮轴向下窜，造成下部间隙变小。为此，拆开星轮轴上下端的端盖，先把下部的调节螺栓向上调，使间隙变大，然后，调上部调节螺栓，使间隙变小。调整后为左边间隙0.07mm，右边间隙0.09mm，调好后试车，压力为0.51 MPa，油气温度为80℃（油气温度升高是因为压力增大所致），异常声音消除。

5.主机不平衡

多台空压机使用中出现过主机不平衡故障，如一台GDK45HPM风冷型空压机在新机空载运行时，三相电流分别为33A，28A，33A，加载运行时，三相电流分别为40A，50A，40A，显示屏上出现主机不平衡报警。运行一段时间后，空载时三相电流分别为24A，22A，24A，加载运行时，三相电流分别为45A，44A，41A，报警消除。造成主机不平衡现象的原因，一个可能是加在电机上的三相电压值不一致。这在停机检修时，全厂设备大部分停机，只开少量设备时出现过电压不平衡现象。另一个原因则可能是电机有问题或接触器接触不良，需仔细检查接触器触点或电机是否开环。